Genom att använda renoveringsbruk kan man återställa betongens ursprungliga egenskaper och förbättra dess hållbarhet och livslängd.
Parkeringsgarage
Nybyggnation, renovering och förstärkning
Öka livslängden på parkeringshus och garage
Att öka livslängden innebär att bygga in ett lämpligt skydd i nybyggda parkeringshus för att förebygga kostsamma renoveringar i framtiden. Man kan även renovera ett befintligt parkeringsgarage istället för att bygga nytt. Det kan vara ett mycket mer ekonomiskt och hållbart alternativ.
Genom att återanvända befintliga byggnader kan man minska mängden avfall och energi som krävs för att producera nya material. Med Sikas lösningar kan man återställa betongens ursprungliga egenskaper och förbättra garagets livslängd och strukturella integritet.
Parkeringsgarage i en modern värld
Sveriges flervåningsgarage är åldrande och en stor del byggdes av armerad betong på 1960- och 1970-talet. Även om många av dessa konstruktioner fortfarande tjänar allmänheten i dag, har ett stort antal överskridit sin förväntade livslängd o ch kräver ständigt ökande investeringar för att fungera.
Även om det finns exempel på välbyggda och välskötta parkeringsgarage, existerar strukturella defekter på grund av problem med design, material och utförande, som har förvärrats övertid och med de ökade krav som ägare ställer på dem.
Ladda ner vår faktatext om parkeringsgarage och de utmaningar vi står inför för att de ska fortsätta fungera på ett säkert och hållbart sätt även i framtiden.
Är moderna bilar för tunga för våra garage?
Det finns en annan utmaning som våra flervåningsgarage står inför –den snabba övergången till elbilar. Elbilar är betydligt tyngre än fordon med förbränningsmotor. En ny elbil är cirka 30% tyngre än motsvarande bil med bensinmotor.
Dessutom, om vi tar den genomsnittliga vikten av de fem mest sålda bilarna på 1960-talet, då många av våra parkeringsgarage konstruerades, och jämför detta med de fem mest sålda hybrid elbilarna 2021, är viktökningen 138%.
Bäst säljande bilar i Sverige
1960-talet
- Volvo 142 (1180 kg)
- Saab 96 (873 kg)
- Renault 4L (640 kg)
- VW Bubbla typ 1 (730 kg)
- Opel Rekord (1065 kg)
El/hybridbilar 2021
- Volvo V 60 (1800 kg)
- Volvo XC 60 (1967 kg)
- VW ID 4 (2269 kg)
- Tesla Model 5 (2162 kg)
- Audi Q8 e-tron (2510 kg)
BMW 3-serie från 1975 - 1135 kg. BMW 3-serie från 2023 - 1805 kg.
Vikten har ökat 60%!
Kolfiber är lösningen
De goda nyheterna är att våra parkeringsbyggnader kan renoveras och förstärkas, där det behövs, så att de kan klara av den ökade vikten av elbilar. Allt genom beprövad teknik för reparation, underhåll och förstärkning.
För att säkerställa att de olika delarna av parkeringsgaraget tål nuvarande och framtida laster, kan det vara nödvändigt att komplettera deras styrka och därmed bärförmåga. Traditionellt har detta gjorts med hjälp av pelare, balkar och pågjutning av bjälklag. Även om dessa tekniker utan tvekan ökar bärförmågan, ökar de också självvikten och därmed den statiska belastningen.
Eftersom de även innehåller järnhaltiga material utgör de också en korrosionsrisk som måste hanteras genom beläggningar och regelbunden inspektion och underhåll.
Under de senaste 30 åren har kolfiberförstärkta Polymerprodukter(CFRP) framgångsrikt använts för att stärka armerade betongkonstruktioner. Dessa material kommer i allmänhet iform av kolfiberband eller som kolfiberväv.
Den otroligt höga styrkan hos kolfibrerna, tillsammans med deras låga vikt, gör att mycket mindre material krävs för att uppnå samma nivå av förstärkning som med stål. Detta innebär att en stålplatta 10mm+ i tjocklek, som väger 100kg+ kan ersättas med en ~1mm tjockplatta av kolfiber som bara väger några kg. På samma sätt som att förstärka en betongpelare med armerad betong 150 mm tjockt, kanman applicera en eller flera lager av CRFP väv som uppgår till bara 10mm.
Enbart viktminskningen minskar riskerna kring manuell hantering, den mängd arbete som krävs på plats och eliminerar behovet av lyft-/drivutrustning. Dessutom finns ingen risk för korrosion.
Referensprojekt garagerenoveringar och nybyggen
Först i världen med ETA certifiering
Efter flera år av hårt arbete, med många tester och stora ansträngningar, är vi nu stolta över att kunna meddela att Sika har erhållit en ETA-certifiering (European Technical Assessment) för sitt unika CFRP-system - Sika CarboDur-systemet.
Sika är ensamma på marknaden om att erhålla ett ETA-intyg för ett limmat kolfiberförstärkningssystem (CFRP-system).
ETA är det första steget på vägen till CE-märkning av våra kolfibersystem.
Vill du veta mer om kolfiberförstärkning och våra lösningar gör du det här →
