ADAS kalibrering

Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) och kalibreringen av dessa har varit ett viktigt ämne för AGR-industrin (Auto Glass Replacement). Ämnet ADAS är inte nytt för fordon eftersom även ESC (elektronisk stabilitetskontroll), ABS (antilåsningssystem) är en del av ADAS-systemet.
Det som gjorde det till ett utmaning för AGR-industrin är det faktum att fler och fler bilar är utrustade med kamerabaserade system, t.ex. Lane Assist, Traffic Sign Recognition, Automatic High Beam Lights och Emergency Breaking for Pedestrians.
Det finns många fler. Vanligtvis är dessa system baserade på kameror som är monterade bakom vindrutan och kräver kalibrering vid byte av vindruta.

Fordonstillverkarna kräver omkalibrering av ADAS-systemet om vindrutan har bytts ut. Det finns olika varianter av systemen, som kräver olika sätt att kalibreras.

• Stationär kalibrering: Fordonet är placerat framför en kalibreringsplatta och initieras via en dator. Kalibrering kan göras snabbt men det finns särskilda krav på hur den görs och investeringen för utrustningen är ganska stor.
  
• Mobil kalibrering: Vissa fordon kräver en körsträcka för att kalibreras. Vanligtvis måste körsträckan göras med en viss hastighet på en rak väg.
  

På grund av hur limmet härdar reduceras fordonets vridstyvhet under de första dagarna efter installationen. Detta kan leda till större spänningar i fordonet om bilen inte står parkerad på ett plant område under härdning.

Eftersom vridstyvheten i karossen uppfyller OEM-kraven inom 60 minuter för SikaTack® ELITE, bör det inte finnas någon negativ inverkan på kalibreringen. Den största fördelen med PowerCure-lim är att en bilglasfirma kan vara säker på att om kalibreringen fungerade i verkstaden kommer det att kommer förbli så.